。加快跑央视网音讯：我国“八纵八横”高铁网的重点重要组成部分——渝厦高铁重庆东至黔江段6月27日正式注册运营 。首发高8699次列车方案于27日10时12分从重庆东站开出 。工程
渝厦高铁重庆东至黔江段起自重庆东站 ，建造济爆接入黔江至张家界至常德高铁黔江站 ，铁路正线全长242公里 ，断织动区规划时速350公里 ，密带在成渝区域双城经济圈与长株潭城市群间新增了一条快速客运通道 。域经
渝厦高铁全线起自重庆 ，发新途经湖南张家界、生机常德、加快跑长沙 ，重点江西赣州 、工程瑞金 ，建造济爆福建龙岩 、铁路漳州，终至厦门 。此次重庆东至长沙段贯穿后 ，与已注册的赣州至厦门段 、待建的长沙至赣州段 ，一起构成重庆至厦门的高铁大通道 。
。高铁开进渝东南工业开展再提速 。
跟着渝厦高铁重庆东至黔江段的注册 ，渝东南区域正式完毕没有高铁的前史 ，为沿线带来交通便当的一起 ，更为当地的经济建造、文明旅行注入新的生机 。
渝厦高铁重庆段注册运营后将串联起沿线苗族 、土家族等30多个少数民族聚居区域 ，区域内天然生成三桥 、濯水古镇 、蚩尤九黎城 、阿依河等景区文旅资源丰厚 、天然风景优美 ，高铁注册后，沿线丰厚的旅行资源将招引八方来客 。
为了接住高铁通车的这波福利 ，沿线各地特别推出极具性价比的惠民套票 。比如在重庆武隆 ，乘坐高铁前来旅行的游客 ，凭抵达武隆南站的高铁票 ，仅需155元就能享用仙女山 、龙水峡地缝、芙蓉洞 、芙蓉江 、懒坝五大中心景区畅玩套票 。
渝厦高铁重庆东至黔江段通车后 ，每日开举动车组列车最高达54列 ，重庆东至黔江 、长沙最快别离61分钟 、3小时53分可达 。首开成都 、重庆至张家界动车组 ，最快别离3小时58分 、2小时2分可达 。
。成渝双城经济圈铁路建造进入“快车道” 。
进入“十四五”以来 ，成渝区域双城经济圈铁路建造进入“快车道” 。到本年5月，四川 、重庆两地完结铁路基建出资近3800亿元 ，成渝区域铁路网越织越密 。
在我国“八纵八横”高铁网包（银）海 、京昆双通道的重要组成部分的渝万高铁建造现场 ，蔡家沟双线特大桥正在赶紧施工 ，桥梁现已进入主跨接连梁合龙施工的冲刺阶段 。
眼下 ，成渝区域铁路网正加速建造 ，添补西部路网“留白” ，继续提高路网全体效能。
向东，推动“八纵八横”高铁主干通道——沪渝蓉沿江高铁的成渝中线 、成达万高铁、宜昌至涪陵高铁正在赶紧建造；向南 ，渝昆高铁川滇段最终一个筠连地道行将贯穿 ，协同推动黄桶至百色铁路建造 ，增强西部陆海新通道运能；向北 ，“八纵八横”高铁网京昆通道的西渝高铁渝康段行将进入全线铺轨阶段 ，西宁至成都铁路四川段进入站房施工阶段 ，打通对接“丝绸之路”经济带的国际大通道 。
到现在 ，成渝区域双城经济圈铁路经营路程9000余公里，其中高铁3400多公里，数据显现 ，2024年成都和重庆两地之间全年累计发送旅客近5500万人次 ，日均开举动车组117对 ，日均发送旅客超15万人次。不断织密的成渝区域铁路网，正在带动双城经济圈爆发新的动能与生机 。
。西部区域高铁纽带重庆东站27日投入运营。
27日 ，跟着渝厦高铁重庆东至黔江段的注册，通过3年多建造的西部区域最大高铁纽带重庆东站也正式投入运营 。重庆东站站房建筑面积12万平方米，注册运营初期将有46列旅客列车在该站处理客运事务。
据介绍 ，重庆东站纽带工程共分为上下8层，是国际首例超高 、超大 、多曲面树形柱的高铁站房造型规划 。
智能 、绿色是车站建造的主要特点 。重庆东站顶棚天窗 、落客渠道能够完成太阳能发电 ，年总发电量可满意站场四面落客渠道的日常照明用电需求。一起 ，空调以花瓣造型构成环流送风，这种规划不只提高了舒适性，还将电能损耗降低了20%以上 。
重庆东站正式投用后 ，将进一步完善重庆“米”字形高铁网 ，与既有的重庆西站 、重庆北站、沙坪坝站构成西南区域铁路客运纽带群 ，助力成渝区域双城经济圈建造 ，提高西部陆海新通道运送功率 。
。“八纵八横”高铁网主通道已投产81.5% 。
依据2016版国家《中长期铁路网规划》，我国“八纵八横”高铁网主通道规划总规划约4.5万公里 。到现在已建成投产81.5%，开工在建规划约14% 。
通过近十年建造 ，京沪通道 、京哈—京港澳通道、青银通道 、陆桥通道 、沪昆通道、广昆通道等已完成贯穿 。
“八纵”通道中滨海通道深圳至江门段 、广西合浦至广东湛江段 、京港（台）通道雄安至商丘段 、九江至南昌段、呼南通道邵阳至永州段 、京昆通道宜宾至昆明段、包（银）海通道西安至重庆段 、兰（西）广通道黄胜关至海东西段正在加速建造中 ，包（银）海通道延安至西安段估计年内通车 。“八横” 通道中沿江通道成都至达州至万州高速铁路正在建造 ，京兰通道包头至惠农段 、沿江通道武汉至宜昌段估计年内通车。
国铁集团发改部开展战略与规划处处长刘特表明 ，“八纵八横”高铁网主通道规划总规划约4.5万公里。到现在 ，“八纵八横”主通道已建成投产81.5% ，开工在建规划约14%。铁路出资对全社会出资带动效应不断凸显 ，未来将会为区域经济社会协调开展注入新动力。
